轴流式压缩机与离心式压缩机都属于速度型压缩机均称为透平式压缩机；速度型压缩机的含义是指它们的工作原理都是依赖叶片对气体做功，并先使气体的流动速度得以极大提高，然后再将动能转变为压力能。与离心式压缩机相比，由于气体在压缩机中的流动，不是沿半径方向，而是沿轴向，所以轴流式压缩机的.大特点在于：单位面积的气体通流能力大，在相同加工气体量的前提条件下，径向尺寸小，特别适用于要求大流量的场合。另外，轴流式压缩机还具有结构简单、运行维护方便等优点。但叶片型线复杂，制造工艺要求高，以及稳定工况区较窄、在定转速下流量调节范围小等方面则是明显不及离心式压缩机。

1.机壳

轴流压缩机的机壳设计成水平剖分，由铸铁（钢）浇铸而成，具有刚性好，不易变形，吸收噪音和减振的特点，进、排气法兰垂直向下，中分面用螺栓拧紧，将上下两半联接成一个刚性很强的整体。

机壳分四点支撑在底座上，四个支撑点设置在下机壳两侧靠近中分面处，是机组的支撑具有良好的稳定性。四个支撑点中有两个为固定点，另外两个为滑动点，机壳下部沿轴向还设有两个导向键，用于机组运行时受热膨胀。

对大型机组，滑动支撑点采用摆动式支架支撑，采用特殊材料使热膨胀量很小，减少机组中心高度的变化。另外，设置中间支撑，提高机组刚度。

2.静叶承缸

静叶承缸是压缩机可调静叶片的支撑缸，设计成水平剖分式，中分面用螺栓联接成一个内空为较小锥度的筒体，与转子一起组成一个通道，该通道的几何尺寸是经气动设计来确定，是压缩机结构设计的核心内容。和静叶承缸进气端相匹配的是进口圈，和其排气端相匹配的扩压器，它们分别与机壳，密封套组成进气端的收敛通道和排气端的扩印通道，这两个通道和转子与静叶承缸组成的通道合在一起，从而组成一个完整的轴流式压缩机气流通道。

静叶承缸的缸体由球墨铸铁浇铸而成，经过精密加工。两端分别支撑在机壳上，靠排气侧一端为滑动支撑，靠进气侧一端为固定支撑。

静叶承缸上装有各级可转动的导叶和每个导叶各自动静叶轴承，曲柄，滑块等。静叶轴承是一种球墨轴承，具有良好自润滑作用，其寿命在25年以上，..可靠。静叶叶柄上装有硅树脂密封环，防止气体泄漏和灰尘进入。在承缸的排气端外圆和机壳支撑处设有填充密封条，防止泄漏。

3.调节缸和静叶调节机构

调节缸由钢板焊接而成，水平剖分式，中分面用螺栓联接，具有较高的刚性。分四点支撑在机壳内部，四个支撑轴承采用的是无润滑的“Du”金属制作，一侧的两个点为半封闭式，允许轴向运动；另一侧的两个点为开发式，允许轴向和径向热膨胀，在调节缸内部装有各级静叶导向环。

静叶调节机构由伺服马达、连接板、调节缸和叶片承缸共同组成，其作用在于调节压缩机各级静叶角度，满足变工况运行。两个伺服马达装在压缩机两侧，通过连接板和调节缸相联。伺服马达和动力油站、油管路、一套自动控制仪表等组成调节静叶角度的液压伺服机构。当动力油站130bar的高压油作用后，推动伺服马达活塞动作，由连接板带动调节缸做同步轴向运动，滑块则通过曲柄带动静叶产生转动，从而实现调节静叶角度的目的。从气动设计要求可知，压缩机每级静叶角度的调节量是不同的，一般从首级到末级调节量依次递减，这一点通过选择曲柄的长度即可实现，即从首级到末级的长度依次递增。

调节缸由于放在机壳和叶片承缸之间，因此也称为“中缸”，而机壳和叶片承缸又分别称为“外缸”和“内缸”。这种三层缸结构大大地减少了机组由于热膨胀而造成的变形以及应力的集中，同时也使调节机构避免了灰尘的侵害和由外部原因引起的机械破坏。

4．转子和叶片

转子由主轴、各级动叶、隔叶块、叶片锁紧组、蜜蜂片等组成。转子为等内径结构，便于加工。

主轴由高合金钢锻造而成。主轴材料的化学成份需经严格的化验分析，性能指标通过试块进行检验，粗加工后还要进行热跑试验，验证其热稳定性并消除一部分残余应力。以上指标合格后，才能投入精加工，精加工完在两端轴颈处要做着色检验或磁粉探伤，不允许出现裂纹。

动叶片和静叶片由不锈钢锻件坯料精加工而成，原材料需进行化学成份、机械性能、非金属夹渣和裂纹检验。叶片抛光后进行湿式喷砂处理，增强表面抗疲劳强度。成型叶片要进行测频，必要时还要修频。

各级动叶片沿圆周方向装在转 的纵树型叶根槽内，两个叶片之间用隔叶块定位，每级.后安装的两个动叶片之间用锁紧隔叶块定位并锁紧。

在轮 两端加工有两个平衡盘，很容易在两个平面内配重进行动平衡。该平衡盘又和密封套一起组成平衡活塞，通过平衡管道发挥作用，平衡掉一部分气动产生的轴向力，..止推轴承的负荷，使轴承处在更加..的环境。

5．密封套

在压缩机的进气侧和排气侧分别设有轴端密封套，与转子相应部位装嵌的密封片组成迷宫密封，防止气体外泄内渗。为了便于安装的检修，通过密封套外圆上的调整块来进行调整。